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據(jù)了解，當前國內(nèi)二手工程機械保有量已超過500萬臺，2015年，工程機械年銷量將達到100萬臺以上。按照機械設(shè)備的壽命周期，預(yù)計到2020年，每年的工程機械報廢量將高達120萬臺。雖然數(shù)量龐大，但是二手產(chǎn)品在市場上的合法性仍待解決。 二手工程機械的銷售方式一般分為三種，第一由經(jīng)銷商自己渠道內(nèi)部消化，第二是通過天津、深圳等二手機集散市場處理，第三則是第三方平臺進行拍賣。二手裝備銷售方式渠道的不完善是影響該行業(yè)有序發(fā)展的關(guān)鍵問題之一。目前，國內(nèi)的二手設(shè)備交易量有80%以上…

近日，工信部裝備工業(yè)司機械處處長王建宇在“第四屆四次會員代表大會暨第十三屆中國工程機械發(fā)展高層論壇”上發(fā)表講話，就“推動建設(shè)裝備制造業(yè)強國”的主題介紹了國家在工業(yè)方面的工作重點，以及國家相關(guān)的扶持政策。 工信部目前正在進行的工作重點包括，一是突破一批關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件，實現(xiàn)國產(chǎn)替代。圍繞重大裝備需求，選擇具有一定代表性的基礎(chǔ)零部件產(chǎn)品，綜合利用國家科技重大專項，工業(yè)強機專項等手段，整合產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢資源，鼓勵主機企業(yè)和配套企業(yè)聯(lián)合公關(guān)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，達到替代國…

近日，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強主持召開座談會，就當前經(jīng)濟形勢和經(jīng)濟工作，聽取專家和企業(yè)負責(zé)人的意見建議。 與會者都圍繞當前經(jīng)濟形勢和企業(yè)轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新發(fā)展等談了看法。大家認為，面對當前世界經(jīng)濟復(fù)蘇乏力和復(fù)雜嚴峻的國內(nèi)外環(huán)境，我國經(jīng)濟運行開局總體平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)調(diào)整亮點頻現(xiàn)，定向調(diào)控等政策一定程度對沖了下行壓力，但市場需求依然低迷，穩(wěn)增長仍須持續(xù)發(fā)力。李克強總理在最后的總結(jié)發(fā)言中明確指出，當前我國經(jīng)濟下行壓力還在持續(xù)加大，但大家既要對長期向好充滿信…

央行發(fā)布消息指，自2015年5月11日起下調(diào)金融機構(gòu)人民幣貸款和存款基準利率。金融機構(gòu)一年期貸款基準利率下調(diào)025個百分點至51%;一年期存款基準利率下調(diào)025個百分點至225%，同時結(jié)合推進利率市場化改革，將金融機構(gòu)存款利率浮動區(qū)間的上限由存款基準利率的13倍調(diào)整為15倍;其他各檔次貸款及存款基準利率、個人住房公積金存貸款利率相應(yīng)調(diào)整。這是自去年2014年11月之后的第三次降息，此前，2014年11月22日、2015年3月1日，央行分別兩次降息，降息幅度分別為04%和025%。當前國內(nèi)經(jīng)濟下行，發(fā)…

伴隨著“京津冀一體化”建設(shè)、“一帶一路”建設(shè)、鐵路投資有望加碼等利好政策的出臺，各地紛紛掀起一股建設(shè)高潮，期望能夠借助國家利好政策加快當?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也希望能夠借助國家政策從中分得一杯羹。目前，國家各項措施正在有條不紊的進行著，制造業(yè)也在穩(wěn)步發(fā)展，為處于低迷期的制造業(yè)帶來了新的希望。據(jù)統(tǒng)計，5月中國制造業(yè)PMI小幅回升。6月1日，國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合公布數(shù)據(jù)顯示，5月，制造業(yè)PMI為50.2%，較4月回升了0.1個百分點，連續(xù)3個月保持在臨界點上方，…

商務(wù)部合作司負責(zé)人就我國推進國際產(chǎn)能合作接受新華社記者訪談時說，目前我國國際產(chǎn)能和裝備制造合作正面臨難得的發(fā)展機遇，商務(wù)部將加大政策支持力度，采取多項措施推動國際產(chǎn)能和裝備制造合作。 該負責(zé)人說，從企業(yè)實力來看，我國企業(yè)在眾多領(lǐng)域的國際競爭力不斷增強，中國資本、中國裝備、中國技術(shù)日益受到世界各國特別是發(fā)展中國家的歡迎。我國企業(yè)應(yīng)抓住當前難得的發(fā)展機遇和有利條件，創(chuàng)新合作方式，提高質(zhì)量和效益，將國際產(chǎn)能和裝備制造合作提升至更高的層次和水平，實現(xiàn)從…

目前，工程機械零部件的再制造已經(jīng)被很多人接受，從事工程機械配件再制造的企業(yè)也取得了一定的成效，相比配件行業(yè)，工程機械整機的再制造發(fā)展可就沒那么順利了，究竟是什么阻礙了工程機械再制造行業(yè)的發(fā)展呢？ 阻礙一：對工程機械再制造業(yè)認識的偏差再制造并不是像人們理解的那樣。再制造產(chǎn)品是一個整體產(chǎn)品被回收后拆解，進行清洗、修理或更換已破損的部分，然后在有需要的地方進行技術(shù)更新，最后再將零部件組裝成成品，打上新的識別碼和序列號，成為一個新的“生命體”。在這一…

近兩年來，中國工程機械市場的不景氣、工程開工量的下降以及機械保有量的趨近飽和，使得工程機械新機的購買需求不斷下降。部分工程機械企業(yè)出現(xiàn)了組織架構(gòu)臃腫，員工三天打魚兩天曬網(wǎng)的情形，依賴新機利潤生存的時代已然過去。融合新車銷售、售后服務(wù)、配件管理、二手租賃與金融服務(wù)一條龍的服務(wù)模式，或?qū)⒊蔀楣こ虣C械企業(yè)與代理商共同探索的營銷路途。在新機銷售困難的現(xiàn)階段，龐大的二手設(shè)備市場的攻堅，更是成為企業(yè)、代理商的首要目標。 銷售模式層出不窮八仙過海各顯神通中國…

盡管德國工程機械并沒有占據(jù)世界第一的位置，而是排在美國、日本之后，但其產(chǎn)品種類繁多，市場細分程度高，加之其接近80%的出口份額，“德國制造”名聲遠播海外，在全世界消費者心目中已經(jīng)超越美國日本的地位。如此的魔力從何而來？為何德國工業(yè)技術(shù)能受到全球權(quán)威機構(gòu)的高度評價？它是怎樣做到長盛不衰的？ 國家強有力政策提供基礎(chǔ)保障 德國在許多工業(yè)制造業(yè)技術(shù)方面持續(xù)引領(lǐng)世界潮流，這與德國政府對工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的長期支持密不可分。從19世紀后期到二戰(zhàn)后，德國政府一直在…

自今年年初開始，隨著市場的變化，工程機械行業(yè)下行壓力的增大，各家工程機械企業(yè)為此都在忙碌地進行改革、調(diào)整，其中節(jié)能減排也成為企業(yè)競爭調(diào)整的新推手。節(jié)能減排，一直以來都是行業(yè)關(guān)注的熱點問題，隨著道路用發(fā)動機國四排放標準的推出施行，非道路國三標準也已經(jīng)開始強制實行。 我國機動車柴油機國四標準經(jīng)過三次推遲已經(jīng)于2015年1月1日正式實施，排放標準相當于歐Ⅳ排放標準。而非道路柴油機方面則實施國三排放標準，2014年10月1日起，凡進行排氣污染物排放型式核準的非道路…

1、工程機械傳動裝置的分類工程機械傳動行業(yè)屬于工程機械的配套件行業(yè)，工程機械傳動裝置大致可以分為三類：(1)齒輪傳動裝置主要應(yīng)用于使用要求不高，主機成本較低的部分鏟土運輸機械，工程起重機械，壓實機械和內(nèi)燃叉車等產(chǎn)品的變速器，驅(qū)動橋主傳動和輪邊減速器，齒輪變速器按其結(jié)構(gòu)形式可以分為定軸式和行星式兩類。而驅(qū)動橋則可以按其功能分為剛性、轉(zhuǎn)向和貫通式驅(qū)動橋。(2)液力傳動裝置主要用于對使用和主機性能要求較高的鏟土運輸機械和內(nèi)燃叉車等產(chǎn)品，其中液力變矩器和動力換擋…

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流搬運已經(jīng)滲入到經(jīng)濟生活的方方面面，電動叉車的需求越來越大，不少企業(yè)可能出于成本考慮或由于企業(yè)規(guī)模突然擴大，開始將目光投向叉車租賃；國內(nèi)叉車市場的穩(wěn)步發(fā)展和租賃行業(yè)的興起，也使得叉車租賃開始進入投資者的視線，不少人開始躍躍欲試。于是，供需雙方能一拍即合，叉車租賃市場也應(yīng)運而生。但目前國內(nèi)市場多數(shù)是僅有兩三臺車的小作坊，電動叉車質(zhì)量一般，服務(wù)體系不夠完善，很少有形成規(guī)模的正規(guī)軍。 傳統(tǒng)的電動叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用機械轉(zhuǎn)向或液壓助力轉(zhuǎn)向。機…