中國鏟運(yùn)機(jī)械行經(jīng)過前10年超高速發(fā)展之后，從2011年4月開始，進(jìn)入了一個(gè)新的歷史時(shí)期。
        從2011年4月一直持續(xù)到目前，為這一新歷史時(shí)期的轉(zhuǎn)折過渡期，歷經(jīng)5年行業(yè)低迷后，在2016年年底鏟運(yùn)機(jī)械逆水行舟，強(qiáng)勢而進(jìn)，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均創(chuàng)歷史最好水平，保持了持續(xù)向上的良好態(tài)勢。
        工程機(jī)械行業(yè)的鏟運(yùn)機(jī)械齊發(fā)力迎來了欣欣向榮的大好前程。
        根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會鏟土運(yùn)輸機(jī)械分會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年1月份，國內(nèi)25家主要裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)合計(jì)銷售各類裝載機(jī)4495臺，同比增長16.33%，自2016年10月份以來，連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長，持續(xù)復(fù)蘇勢頭。
    政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化
        1月份裝載機(jī)出口形勢良好，合計(jì)出口裝載機(jī)1261臺，占總銷量28%，這一比率也創(chuàng)下去年7月份以來的最高，僅略低于去年6月份。出口裝載機(jī)產(chǎn)品5噸機(jī)型占比最高，占比率高達(dá)48%，其次為3噸機(jī)型，占比31%。
        雖然,經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的不景氣和工程機(jī)械行業(yè)的持續(xù)低迷,影響了鏟土運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)的發(fā)展,但在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)新常態(tài)之下,隨著“一帶一路”《中國制造2025》規(guī)劃等國家出臺的一系列穩(wěn)增長的政策措施和相關(guān)舉措將有力地拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展,也將有力提振工程機(jī)械鏟運(yùn)機(jī)械。
    基建拉動發(fā)展
        土方機(jī)械數(shù)據(jù)反彈原因：近幾個(gè)月數(shù)據(jù)大幅反彈源于國家基建投資拉動明顯，主要包括道路橋梁和礦業(yè)等下游帶來推土機(jī)需求增長。產(chǎn)業(yè)對2017年的看法：預(yù)計(jì)2017年下游投資將下一臺階，房地產(chǎn)投資增速預(yù)計(jì)為3-5%，基建投資增速約20%，由于基建投資持續(xù)、更新需求和低基數(shù)效應(yīng)三大因素，我們預(yù)計(jì)推土機(jī)等土方機(jī)械2017上半年有望維持高增長，但行業(yè)銷量高增長持續(xù)性有不確定性。
       眾所周知，鐵路建設(shè)相對于其它工程項(xiàng)目，工期長，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，高風(fēng)險(xiǎn)隧道群司空見慣，施工難度非常之大，對施工裝備各項(xiàng)能力要求極高。徐工裝載機(jī)歷經(jīng)考驗(yàn)，憑借絕佳的可靠性和對險(xiǎn)惡工況的適應(yīng)能力得到各鐵路建設(shè)單位的廣泛青睞。
       2017年中國鏟運(yùn)機(jī)械行業(yè)走出低迷的態(tài)勢，整個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級與結(jié)構(gòu)調(diào)整仍將持續(xù)進(jìn)行，這樣低谷期過去后,行業(yè)的歷史將翻開新的一頁！