經過科技人員8個月奮戰，國內首臺再制造TBM（隧道掘進機）5月27日在重慶下線。這臺TBM隨后將被用于在建中國第一鐵路長隧――大理瑞麗鐵路高黎貢山隧道掘進。

       大理至瑞麗鐵路是我國《中長期鐵路網規劃》重點項目，是泛亞鐵路西線的重要組成部分。其中高黎貢山隧道全長34.5公里，為中國第一鐵路長隧，位于喜馬拉雅地震帶，地質條件極為復雜，被稱為隧道“地質博物館”，對掘進機要求極為苛刻。

       中鐵隧道集團總工程師洪開榮介紹，該臺設備直徑6.36米，曾在重慶軌道交通6號線累計掘進6652米，設備缺損老化。為滿足高黎貢山隧道地質要求，中鐵隧道集團組織專家團隊，在恢復原機性能的基礎上進行了適應性改造升級。

       隨著我國地下空間開發利用的逐步深入，隧道掘進機的市場需求快速增長。目前國內隧道掘進機保有量已經超過1500臺，且每年以200臺的數量增長，但同時面臨越來越多的報廢問題。

專家介紹，對此類價值高、附加值大的大型設備再制造，不僅節約成本，更能減少資源浪費和環境污染，符合國家“綠色環保、循環經濟”的要求，有極高的經濟效益和社會效益。