金九已過，銀十昂首踏來，剛剛過去的十月，我國重卡市場果然不負眾望的再創新高，為第四季度開了一個好頭。這已經是重卡行業今年第八次刷新歷史記錄，行業熱度可見一斑。

2020年10月，重卡市場銷售各類車型總額預計為12.9萬輛，環比上雖然下降了14.3%，但同比大幅增長41%。我國重卡市場在此前的連續七個月中，銷量月均漲幅已經達到了68%，一月至十月的十個月里行業累計銷量達到了136.5萬輛，凈增長超過38萬輛。

那么到底是何原因推動我國重卡市場第四季度依舊持續增長蓄力強勁呢？下面聽小編來幫大家分析分析：

NO.1 

2020年以來國三柴油貨車的淘汰政策力度空前，部分省市甚至已經開始對國四采取措施，外加很多地區的國三提前淘汰補貼窗口截止到今年年底。因此，隨之而來第四季度重卡購車高峰也就不足為奇了。

NO.2 

各地在短途支線超載方面治理趨嚴，特別是在國道和鄉村道路上，因此用戶對合規、標載和輕量化的重卡需求量激增。

NO.3 

“內循環經濟”逐步啟動、基建工程項目開工季后移以及由此導致的工程車需求旺季后移。

NO.4

高速公路按軸收費新政策2020年開始執行，重卡車型結構的變化和部分車型銷量的增長由此推動。

傳統的“銀十”旺季，各家主流企業表現如何？市場格局是否有新的變化？

在十月的銷量大戰中，解放依然穩步邁進，表現最為亮眼的企業是東風和重汽。

一汽解放10月依然穩中有進，累計銷售重卡2.46萬輛，比上年同期增長約7%，市場占有率為25.8%。

東風公司以2.64萬輛的總成交數首次躍升行業第一，同比增長31%，2020年一月至十月累計銷售25.98萬輛，其市場占有率達到了19%；

中國重汽在主流企業中增幅最高，以93%的增幅比領跑同比增幅，銷售重卡2.5萬輛，市場排名躋身行業前二；

陜汽集團一月至十月累計銷售重卡19.04萬輛，同比增長32%，市場占有率為13.9%；

福田、江淮同比增幅分別為69%和61%均超過60%，依然保持高位。

上汽紅巖和大運重卡10月分別銷售重卡6300輛和3214輛，分列第六第八名。徐工、華菱則分別以2382輛和1450輛的銷量排名第九第十位。

十月結束，第四季度第一炮已然打響，截止目前我國重卡市場一至十月累計銷售重型卡車136.52萬輛，同比增長39%。在第一季度大范圍受疫情的影響背景下，僅靠后兩個季度就把銷量狂拉超過百萬，未來，重卡市場全年銷量能否迎來更大的驚喜？我們將持續關注。